शहतीर और छत की ब्रेसिंग के लिए स्टील घुटने का ब्रेस

स्टील घुटने का ब्रेस एक पूर्वनिर्मित सहायक फिटिंग है जो स्टील राफ्टर और सी - और जेड - शहतीर छत प्रणाली के शहतीर को जोड़ता है, छत की पार्श्व कठोरता को बढ़ाता है और हवा के भार का प्रतिरोध करता है। एक नियंत्रित कोण पर राफ्टर और शहतीर के बीच स्थापित, यह एक स्थिर त्रिकोणीय प्रणाली बनाने के लिए शहतीर और बीम के साथ काम करता है जो हवा के उत्थान या गुरुत्वाकर्षण लोडिंग के तहत संपीड़न निकला हुआ किनारा को रोकता है, सदस्य की प्रभावी लंबाई को कम करता है और पार्श्विक मोड़ को रोकता है।

हम समान/असमान कोणों, सीएचएस, एसएचएस और फ्लैट बार में, मानक Q235B / A36 / S235JR या उच्च शक्ति Q355B / A572 Gr.50 / S355JR ग्रेड में घुटने के ब्रेसिज़ का निर्माण करते हैं, जिसमें कनेक्शन प्लेटें पहले से छिद्रित होती हैं और टेक्ला स्ट्रक्चर्स (बीआईएम) के माध्यम से मुख्य फ्रेम से 100% मेल खाती हैं। प्रत्येक ब्रेस लंबे समय तक आउटडोर सेवा के लिए गर्म {{11}डिप गैल्वेनाइज्ड या शॉट {{12}ब्लास्टेड और प्राइमेड है, और उच्च शक्ति बोल्ट हार्डवेयर, एमटीसी और कोटिंग रिकॉर्ड के साथ आपूर्ति की जाती है।

 विमान के बकलिंग और मरोड़ को {{0}से रोकता है- ब्रेस + शहतीर + बीम त्रिकोण, संपीड़न निकला हुआ किनारा के -से बाहर {{4} तल की प्रभावी लंबाई को काटता है।

 क्रॉस {{0} सेक्शनल स्टील टन भार को कम करता है- लेटरल ब्रेसिंग महत्वपूर्ण बकलिंग तनाव को बढ़ाती है, जिससे छोटे बीम सेक्शन और कम लागत की अनुमति मिलती है।

 क्षैतिज भार के लिए समन्वित प्रतिरोध- हवा/भूकंपीय बल शहतीर प्रणाली से गुजरते हैं, जिससे पार्श्व बहाव प्रतिरोध बढ़ता है।

 कोण स्थापित करेंसीधे लोड पथ के लिए - 35 डिग्री -55 डिग्री ब्रेस - से - शहतीर।

 युग्मित प्लेसमेंट- दोनों तरफ व्यवस्थित; एकल-पक्ष को टोरसोनियल सत्यापन की आवश्यकता है।

 लागू डिज़ाइन मानक- एआईएससी 360 · एन 1993-1-1 · एएस/4100 · जीबी 50017।

 पूर्व-इंजीनियर्ड धातु भवन संरचनाएँ:शहतीर और स्तंभों को सहारा देने के लिए गोदामों, कृषि भवनों और विनिर्माण सुविधाओं में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जिससे भारी छत भार और हवा के दबाव के तहत पार्श्व झुकने से रोका जा सकता है।

 फ़्रेमयुक्त दरवाज़ा खोलना:बड़े ओवरहेड या रोलिंग शटर दरवाजों के आसपास फ्रेम कॉलम को स्थिर करने के लिए महत्वपूर्ण, भारी, अधिक महंगे स्टील कॉलम की आवश्यकता को समाप्त करना।

 ब्रिज क्रॉसबीम्स:निर्माण के दौरान पुल गर्डर्स के लिए आवश्यक मरोड़ वाला संयम प्रदान करता है, विशेष रूप से यह सुनिश्चित करता है कि कंक्रीट पुल डेक डालने से पहले गर्डर संपीड़न निकला हुआ किनारा सुरक्षित है।

 क्रेन रनवे गर्डर्स:भारी गतिशील पार्श्व भार और चलती ओवरहेड क्रेन के कारण होने वाले उतार-चढ़ाव का विरोध करने के लिए मुख्य रनवे गर्डर्स को मजबूत करता है।

 उच्च -उदय और औद्योगिक फ़्रेम:लंबी अवधि और भारी संयुक्त लोडिंग को सुरक्षित रूप से प्रबंधित करने के लिए ऊंची इमारतों और ऊंची औद्योगिक संरचनाओं में उपयोग किया जाता है।

 जब छत का ढलान बड़ा हो:छत का ढलान जितना अधिक तीव्र होगा, स्टील बीम के निचले फ्लैंज पर कार्य करने वाला अक्षीय संपीड़न घटक उतना ही अधिक महत्वपूर्ण होगा, और अस्थिरता का जोखिम उतना ही अधिक होगा। ऐसी परिस्थितियों में पार्श्व संयम प्रदान करने के लिए फ्लैंज ब्रेसिज़ अपरिहार्य हैं।

 जब स्टील बीम स्पैन लंबा होता है:बढ़ा हुआ स्पैन सीधे तौर पर स्टील बीम के समतल पतलेपन अनुपात को बड़ा कर देता है, जिससे इसका पार्श्व बकलिंग प्रतिरोध कम हो जाता है। ऐसे मामलों में फ्लैंज ब्रेसिज़ का ब्रेसिंग प्रभाव और भी महत्वपूर्ण हो जाता है।

 जब ओवरहेड क्रेन या अन्य भारी उपकरण को बीम से निलंबित किया जाता है:गतिशील भार बीम कंपन और लोडिंग जटिलता को तीव्र करते हैं। फ्लैंज ब्रेसिज़ उपकरण के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करते हुए, पार्श्व विरूपण को प्रभावी ढंग से दबा सकते हैं।

 उच्च भूकंपीय किलेबंदी तीव्रता या उच्च पवन भार वाले क्षेत्रों में:संरचनाओं को बार-बार और तीव्र क्षैतिज बलों का सामना करना होगा। फ़्लैंज ब्रेसिज़ संयुक्त क्षेत्रों की स्थिरता बनाए रखने और स्थानीय अस्थिरता को रोकने के लिए महत्वपूर्ण हैं।

 जब डिज़ाइन चित्र द्वारा स्पष्ट रूप से आवश्यक हो:सभी संरचनात्मक सदस्यों के स्थान और विशिष्टताओं को संरचनात्मक इंजीनियर द्वारा गणना के माध्यम से कठोरता से निर्धारित किया जाता है। निकला हुआ किनारा ब्रेसिज़ की उपस्थिति संरचनात्मक विश्लेषण द्वारा हमेशा समर्थित होती है। डिज़ाइन ड्राइंग एनोटेशन में कानूनी अधिकार का बल होता है, और ठेकेदार को मनमाने ढंग से उन्हें छोड़ने का कोई अधिकार नहीं है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न:

फ्लैंज ब्रेसिज़ किस सामग्री से बनाए जा सकते हैं?

वे आम तौर पर एकल कोण स्टील से बने होते हैं, हालांकि चैनल स्टील, गोल ट्यूब, या अन्य संरचनात्मक स्टील अनुभागों का उपयोग शामिल बलों की परिमाण के आधार पर भी किया जा सकता है।

फ्लैंज ब्रेस की लंबाई की गणना कैसे की जाती है?

निकला हुआ किनारा ब्रेस की लंबाई की गणना शहतीर की ऊंचाई, कठोर फ्रेम राफ्टर की ढलान और निकला हुआ किनारा ब्रेस और जुड़े सदस्यों के बीच के कोण से निकटता से संबंधित है। व्यावहारिक इंजीनियरिंग में, लंबाई को सीएडी ड्राफ्टिंग सॉफ्टवेयर का उपयोग करके सीधे मापा जा सकता है, या सैद्धांतिक लंबाई त्रिकोणमितीय सूत्रों (शहती से बीम निकला हुआ किनारा की दूरी के साथ संयोजन में) का उपयोग करके प्राप्त की जा सकती है, दोनों सिरों पर कनेक्शन प्लेटों की लंबाई को आम तौर पर ध्यान में रखा जाता है।

क्या फ्लैंज ब्रेसेस से जुड़े पर्लिन को पुनर्गणना की आवश्यकता होती है?

हाँ। एक समर्थन बिंदु के रूप में, निकला हुआ किनारा ब्रेस से जुड़ा शहतीर न केवल छत का भार वहन करना चाहिए, बल्कि निकला हुआ किनारा ब्रेस के माध्यम से प्रेषित अक्षीय बल (तनाव या संपीड़न) भी लेना चाहिए। इसलिए, डिज़ाइन जांच के दौरान शहतीर को एक बीम कॉलम सदस्य के रूप में सत्यापित किया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इसमें पर्याप्त ताकत और कठोरता है।

क्या फ़्लैंज ब्रेसिज़ सभी स्थानों पर आवश्यक हैं?

नहीं, फ्लैंज ब्रेसिज़ की नियुक्ति मुख्य रूप से आंतरिक बल गणना परिणामों पर आधारित है। वे आम तौर पर उन स्थानों पर स्थापित किए जाते हैं जहां बीम या कॉलम में झुकने का क्षण महत्वपूर्ण होता है और संपीड़न निकला हुआ किनारा को अतिरिक्त पार्श्व ब्रेसिंग बिंदुओं की आवश्यकता होती है। विशिष्ट प्लेसमेंट स्थानों और रिक्ति को संरचनात्मक डिजाइन और निर्माण चित्रों का सख्ती से पालन करना चाहिए।

फ़्लैंज ब्रेस और नियमित विकर्ण ब्रेस के बीच क्या अंतर है?

लोड ट्रांसफर पथ अंतर: एक निकला हुआ किनारा ब्रेस मुख्य रूप से एक बीम या स्तंभ के संपीड़न निकला हुआ किनारा को रोकता है, पार्श्व बलों को शहतीर प्रणाली में स्थानांतरित करता है। इसके विपरीत, नियमित क्रॉस ब्रेसिंग (X-ब्रेसिंग) या क्षैतिज टाई रॉड्स का उपयोग मुख्य रूप से समग्र अनुदैर्ध्य क्षैतिज बलों (उदाहरण के लिए, हवा भार, क्रेन ब्रेकिंग बल, आदि) का विरोध करने के लिए किया जाता है।